«РемДок | База ТО и спецификаций»

Эта страница только для чтения. Вы можете посмотреть её исходный текст, но не можете его изменить. Сообщите администратору, если считаете, что это неправильно.
====== 🚜 Фронтальный челюстной погрузчик (КУН / Челюстной отвал) ======

Фронтальное погрузочное оборудование челюстного типа (КУН) значительно расширяет возможности трактора МТЗ и экскаватора ЭО-2626. Оно позволяет работать в режиме обычного ковша, бульдозерного отвала, грейфера и челюстного захвата. Высокие статические и динамические нагрузки требуют жесткого соблюдения правил обслуживания гидравлики и кинематики стрелы.

===== 📊 Технические и гидравлические параметры контура =====
<code text>
• Максимальное рабочее давление в контуре подъема/выворота: 16.0–18.0 МПа (160–180 бар).
• Давление в контуре открывания челюсти: 16.0 МПа (160 бар).
• Точки замера давления: Измерительный порт на секции гидрораспределителя, отвечающей за фронтальную навеску, либо через переходной тройник непосредственно на РВД цилиндров подъема стрелы.
• Скорость работы (регламентная): Полный подъем стрелы — не более 4-5 сек, выворот ковша — не более 2-3 сек. Превышение скорости указывает на избыточный поток (обороты ДВС), медленная работа — на износ насоса НШ или внутренние перетечки.
</code>

---

===== 🐛 Характерные проблемы, неисправности и методы их устранения =====

==== 1. Искривление геометрии («скручивание») челюсти ковша ====
<code text>
• Суть проблемы: Возникает при попытке захватить или переместить тяжелый негабаритный груз (бетонный блок, пень, бревно) одним краем (углом) ковша. Из-за неравномерного распределения усилия один гидроцилиндр челюсти уходит вперед, деформируя металлоконструкцию подвижной части. Ковш перестает плотно закрываться, солярка или сыпучие материалы начинают просыпаться.
• Устранение: 
  1. Демонтаж подвижной челюсти, правка геометрии на мощном гидравлическом прессе или методом контролируемого нагрева газовым резаком.
  2. Модернизация: Вварка дополнительного ребра жесткости (трубы квадратного сечения или толстостенного уголка) по тыльной стороне подвижной челюсти между проушинами гидроцилиндров.
</code>

==== 2. Люфт в пальцах и разбивание посадочных мест (ушек) стрелы ====
<code text>
• Суть проблемы: Стыковочные пальцы стрелы погрузчика и подрамника работают в условиях постоянной запыленности и абразива. При отсутствии ежедневной смазки палец заклинивает во втулке, и он начинает вращаться прямо в теле лонжеронов подрамника, разбивая отверстия в «эллипс». Стрела начинает люфтить, падает точность работы.
• Устранение: Демонтаж стрелы. Расточка раздавленных отверстий с помощью мобильного наплавочно-расточного комплекса, последующая наплавка под оригинальный размер пальца (обычно 30, 35 или 40 мм в зависимости от производителя КУНа). Установка новых сталебаббитовых или термообработанных втулок.
</code>

==== 3. Самопроизвольное опускание стрелы или выворот ковша («ползание») ====
<code text>
• Суть проблемы: При поднятом груженом ковше стрела начинает медленно опускаться сама по себе. 
• Причины: 
  1. Износ или разрыв уплотнительных манжет поршня внутри гидроцилиндров подъема (масло перетекает из поршневой полости в штоковую).
  2. Износ золотника гидрораспределителя (перетечки в сливную линию).
• Диагностика и ремонт: Поднять стрелу, заглушить трактор, перекрыть один из напорных шлангов цилиндра. Если опускание прекратилось — виноват распределитель. Если продолжается — перепускает сам цилиндр. Требуется демонтаж цилиндра и замена ремкомплекта уплотнений (рекомендуется использовать полиуретановые манжеты вместо резиновых).
</code>

---

===== 💧 Сводная таблица обслуживания и карты шприцевания =====

Всего на стандартном челюстном погрузчике КУН насчитывается от 12 до 16 точек смазки (пресс-масленок).

^ Узел трения / Точка смазки ^ Количество масленок ^ Рекомендуемая смазка ^ Периодичность ^


| **Пальцы крепления стрелы к подрамнику** | 2 шт. | Литол-24 / Синяя смазка (№158) | Каждые 10 моточасов (ежесменно) |
| **Сочленения гидроцилиндров подъема** | 4 шт. | Пластичная литиевая с дисульфидом молибдена (MoS2) | Каждые 10 моточасов (ежесменно) |
| **Пальцы крепления ковша к стреле** | 2 шт. | Смазка с MoS2 (противозадирная) | Каждые 10 моточасов (ежесменно) |
| **Шарниры гидроцилиндров челюсти** | 4 шт. | Литол-24 / ВНИИНП-242 | Каждые 20 моточасов (раз в 2 дня) |
| **Центральный шарнир тяги выворота** | 2 шт. | Синяя высокотемпературная смазка | Каждые 20 моточасов (раз в 2 дня) |

---

===== ⚠️ Критические правила безопасности и профилактика гидроударов =====
<code text>
• Запрет на резкое бросание рычага: При опускании полностью груженого ковша с высоты категорически запрещается резко отпускать рычаг распределителя в нейтраль. Запирание потока масла вызывает мощнейший гидроудар (давление прыгает до 40.0 МПа), что приводит к разрыву РВД, выгибанию штоков гидроцилиндров или раскалыванию корпуса насоса НШ. Опускайте ковш плавно!
• Дросселирование: Рекомендуется устанавливать в магистраль опускания стрелы специальные замедлительные клапаны (дроссельные шайбы с отверстием 1.5–2.0 мм). Они физически ограничивают скорость падения стрелы при аварийном разрыве шланга.
• Транспортный режим: Перемещение трактора по дорогам общего пользования с полным ковшом запрещено. Ковш должен быть пуст, поднят над землей на высоту 30–40 см (для обеспечения обзора и низкого центра тяжести), а челюсть должна быть полностью закрыта.
</code>